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起亜株式会社（きあ）は、韓国第2位の自動車メーカー。2016年の販売台数は330万台で、世界第8位。前身は1944年設立された京城精工株式会社。マツダ及びフォードの技術供与により発展してきたが、1998年の経営破綻でヒョンデ自動車の傘下に入って以来「現代-起亜自動車グループ（現・現代自動車グループ）」を構成している。2012年6月の時点で、同社の32.8％の株式をヒョンデが所有。生産車種のほとんどが、ヒョンデの同クラスの車種と主要部品を共有している。

● 概要

◎ 年表

・ 1944年12月 - 日本領だった頃の朝鮮京畿道京城府（現ソウル特別市）永登浦（ヨンドゥンボ）で金喆浩が「京城精工」として創業する」の名称で生産開始。インドネシア政府との合弁でティモールの生産を開始。
・ 1999年3月 - 前年に起きた韓国経済危機の影響もあり経営破綻。7月にはヒョンデ自動車傘下になったため、以後開発された起亜車はそれまでのマツダ車ベースから、ヒョンデ車ベースとなった。
・ 2016年 - メキシコ工場が完成。
・ 2017年 - JDパワーの初期品質調査で、2年連続で第1位を獲得。
・ 2019年 - インド工場が完成。インド市場へ初参入を果たす
・2020年 - SUVのテルライドがワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
・2020年11月 - 労働組合が4日間にわたり部分ストライキ（1日4時間の短縮勤務）を実施。生産損失は約1万6000台に達する見込み。ストライキの実施は9年連続。
・2021年1月 - 1994年以来、27年ぶりにCIを全面刷新。同時に社名も「起亜」に変更した。

● 日本での販売

・ 1992年、日本法人「起亜ジャパン株式会社」を東京都港区芝公園に設立。前身は「起亜自動車日本支社」。同じく「起亜自動車」技術開発部門の東京R&Dセンターが港区芝公園に所在。
・ 1995年には東京R&Dセンターを千葉ニュータウン（千葉県印西市）に移設。地上9階建ての自社ビルを建設。1996年からは「起亜ジャパン株式会社」の一部機能が同ビル内へ統合され、1999年まで同所にて営業。現在は現代-起亜自動車グループの日本での開発拠点となっている。
・東京モーターショーへは、1991年より出展。以後、1993年、1997年、1999年と連続して出展した。
・「Kia Elan」を日本名「ビガート(Vigato)」として日本で発売。東京輸入車ショー、名古屋輸入車ショーなどに出展した。
・ 1999年に現代自動車傘下となってからは、部品輸入等を同社と共同化するなどの方針変更により、業務がほとんどない状態となっていた。2013年3月、起亜ジャパンを清算。
・日本進出中もフォード・フェスティバ（キア・プライド）の派生モデルの5ドア版「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβ」（両方とも左ハンドル）、1997年にはロータス・エランのライセンス生産モデル「ビガート」を輸出していた。

● デザイン
2006年9月1日に、ペーター・シュライヤー（フォルクスワーゲングループ全体のデザイン部門の元トップ）がKIAのCDO（Chief Design Officer、最高デザイン責任者）として招へいされた。シュライヤーは、各車種に「タイガーノーズグリル」として知られる新しいコーポレートグリルを導入した。シュライヤーは「私は力強い視覚面での信号、印、識別子を求めた。車の前面にはこの認識やこの表現が必要とされる。車は顔を必要とし、私は新しいキアの顔は強力で独特なものだと考える。人目を惹くことは不可欠であり、顔は遠くからでさえ直ちにキアを識別可能であるべきだ」と述べている。なお、シュライヤーは、2012年12月にKIA社長兼ヒョンデ自動車グループの最高デザイン責任者に就任した。

● モータースポーツ
1990年代にセフィアがグループNで公認を取得しており、WRC（世界ラリー選手権）・APRC（アジアパシフィックラリー選手権）併催のラリー・オーストラリアにワークス体制で韓国人ドライバーが参戦し、N2クラス・N3クラスで1位を獲得している。 2010年に北米PWCのキネティック・モータースポーツを支援し、KIA Racingとして自動車レースへの初のワークス参戦を開始。以降ツーリングカーレースを中心に活動している。2014年にはPWCのGTSクラス（オプティマ）とTC-Aクラス（フォルテクープ）でチャンピオンを獲得した。 2016年には元WRCドライバーのマンフレッド・ストール率いる技術者集団STARD（Stohl Advanced Research and Development）の協力を得て、TCR規定のシード GT TCRを開発。TCRインターナショナルにも参戦した。 STCC（スカンディナビア・ツーリングカー選手権）にも2014年からプライベーターがオプティマで参戦。TCR規定が導入されて以降はシードに車両をスイッチしたが、2017年で活動を休止している。ラリークロスでは元WRCドライバーのジジ・ガリ率いるGGRXがリオをベースとしたRXスーパーカーを開発し、2017年から散発的に世界ラリークロス選手権(World RX)に参戦している。

● 現行車種一覧
2023年4月現在

◎ 乗用車

・モーニング/ピカント
・レイ/レイEV
・プライド/リオ/K2（海外市場専売）
・ソウル/ソウルEV（2021年以降は海外専売）
・シード（欧州市場専売）
・ニロ/ニロプラグインハイブリッド/ニロEV
・ストニック（2020年10月以降は海外市場専売）
・スポーテージ
・スティンガー
・ソレント/ソレントハイブリッド
・カーニバル/カーニバルハイリムジン/セドナ
・モハベ
・テルライド (北米市場専売)
・ K3/フォルテ/セラトー
・ K3 GT（K3の5ドアハッチバック）
・セルトス
・ K4/カシェット
・ K5/マジェンティス/オプティマ/K5ハイブリッド
・ K8（K7後継）
・ K9/K900/クオリス
・ KXクロス（中国市場専売）
・EV6

◎ 商用車

・キア・ボンゴ（キャブオーバー型小型トラック）
・キア・グランバード（大型観光バス）

◎ 販売予定車種

・EV9

● 過去の車種一覧

◎ コンパクトカー・軽車(キョンチャ)

・ヴィスト（ヒュンダイ・アトスプライムのOEM車種）
・初代プライド（初代フォード・フェスティバのライセンス生産車。日本にも5ドア車が「フェスティバ5」として輸入された）
・プライドベータ（初代フェスティバのセダン。日本にも「フェスティバβ」として輸入された）
・アベラ・アベラデルタ（2代目フェスティバがベースの3/5ドアハッチバック・4ドアセダン））
・タウナー（7代目ダイハツ・ハイゼットがベース）
・ヴェンガ（欧州市場専売）

◎ 乗用車(コンパクトに該当しないセダン・ハッチバック)

・リオ/リオSF（初代）
・セラトー/スペクトラ（XD型ヒュンダイ・エラントラ（アバンテXD）とプラットフォームを共有）
・マジェンティス/オプティマ/オプティマリーガル（初代。EF型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有）
・オピラス/アマンティ
・ブリサ（マツダ・ファミリアプレストのライセンス生産車）
・セフィア（小型セダン、発売当時のキャッチコピーは「高感覚セダン」）
・セフィアレオ（セフィアの5ドアハッチバックモデル）
・スペクトラ/ニュースペクトラ（セフィアIIのMC版）
・シューマ（事実上セフィアレオの後継車）
・スペクトラウィング（シューマのMC版）
・キャピタル（GC型マツダ・カペラがベース）
・コンコード（GC型マツダ・カペラがベース）
・クレドス/クラルス（マツダ・クロノス/マツダ・アンフィニMS-6/CG型マツダ・カペラ等とプラットフォームを共有）
・パークタウン（クレドスのステーションワゴン）
・ポテンシャ（HC型マツダ・ルーチェがベース）
・エンタープライズ（HE型マツダ・センティアがベース)
・ K3クープ/セラトークープ/クープ（K3の2ドアクーペ）
・ K7

◎ ミニバン

・カースター/ジョイス（2代目三菱・シャリオがベース）
・カレンス/ロンド

◎ クーペ系

・ビガート（ロータス・エランのライセンス生産）

◎ SUV

・ロクスタ（韓国軍向けの軍用車K111を民需向けにしたオフロード車）
・レトナ（韓国軍向けの軍用車K131を民需向けにしたオフロード車）

◎ 商用車

・ベスタ（3代目マツダ・ボンゴと初代ボンゴブローニイがベース）
・トピック（3代目マツダ・ボンゴと初代ボンゴブローニイがベース）
・プレジオ
・セレス（2代目マツダ・ボンゴトラックがベース。尚、トヨタ・カローラセレスとは全く関連性はない）
・タイタン（初代マツダ・タイタンのライセンス生産車）
・トレード（2代目マツダ・タイタンがベース。）
・パメックス（2代目ヒュンダイ・マイティの兄弟車。）
・ボクサー（初代はマツダ・ボクサーのライセンス生産車。2代目は3代目日野・レンジャーと2代目マツダ・タイタンがベース。）
・ライノ（初代は3代目日野・レンジャーと2代目マツダ・タイタンがベース。2代目は4代目日野・レンジャーがベース。）
・ KB900/940（日野 KB/KF/TC/ZM/KS系トラックがベース）
・ AMトラック（日野・スーパードルフィンがベース）
・グラント（初代日野・プロフィアがベース）
・ AM707（準中型バス。初代マツダ・パークウェイがベース）
・コンビ/パワーコンビ（準中型バス。2代目マツダ・パークウェイがベース）
・ AM807（準中型バス。フィアット・625がベース。起亜・ボクサーシャシーを利用）
・ AM808（中型バス。AM・AC系日野・レインボーがベース。起亜・ボクサーシャシーを利用）
・ AM818コスモス（中型バス。RJ型日野・レインボーがベース）
・ AM828/KM828ニューコスモス（中型バス。AM818コスモスのMC版）
・ AMバス（大型バス。RT・RU型日野・ブルーリボンがベース）