vs! 好き嫌い日本ライン

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嫌いな観光地
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日本ライン

好
き
50%
嫌
い
50%

日本ライン（にほんライン）とは、岐阜県美濃加茂市から愛知県犬山市にかけての木曽川沿岸の峡谷の別称。風景がヨーロッパ中部を流れるライン川に似ていることから、1913年に志賀重昂によって命名された。かつては、和船を用いて全長13kmにわたって渓流の美しさを味わいながら約1時間半の川下り遊覧ができる「日本ライン下り」が運行されていたが、営業休止となり、現在はラフティングが楽しめる。犬山市には犬山城をはじめ遊園地や野猿公園などの観光施設があり、周辺一帯がライン下りとともに観光地を形成している。日本モンキーパークはかつて「犬山ラインパーク」という名称で運営されていた。

● 日本ライン下り
日本ライン付近での遊覧船事業は、犬山鵜飼を1899年に再興させた鵜飼鎌三郎が、1914年に「犬山通船」を設立し、現在の可児市土田までの遊覧船事業「ライン上り」を開始したことに始まる。犬山通船による事業は土田までの交通の便が悪く短期間で廃業となり、その後1922年に高山本線古井駅の開業に合わせ「古井遊船」が設立され青柳橋から犬山城下までの運航を開始し「日本ライン下り」の端緒となった。また1924年には三宅徳三郎が土田の大脇湊から犬山城下までの運航を開始。また1927年に太田遊船組合が設立されライン下り観光が本格化し、1929年には取組遊覧組合が坂祝町の行幸巌から土田までの運航を開始。 2002年度までは駅からのバス運行や美濃太田のレストハウス日本ラインシュロスをふくめて運営していたが、利用者数が低迷し、さらに名古屋鉄道の鉄道以外の事業の不採算が拡大し、2003年3月期の中間決算が上場以来初の無配となる事態が発生したことにより、2002年12月に運休した。2003年1月に発表された名古屋鉄道の経営合理化策で日本ライン観光は整理対象となり、同年中に清算された。 2006年まではJR高山本線 / JR太多線 / 長良川鉄道・越美南線美濃太田駅から美濃太田乗船場を経由して名鉄広見線日本ライン今渡駅や可児駅（新可児駅）へ向かう東濃鉄道の路線バスが運行されていた。

◎ 木曽川観光
日本ライン観光清算後、地元資本による「木曽川観光」が事業を継承し、2003年7月に遊覧船の運行を再開。旧日本ラインシュロスの施設は美濃加茂市の公社が2003年に購入し、同駐車場はゴミ回収場として使用されたが2009年に解体された。しかし利用者数の減少に歯止めがかからず、また2011年8月17日に発生した天竜川川下り船転覆死亡事故の影響もあって利用者数の回復も望めないことから、2012年12月18日に木曽川観光は2013年度の運休を決定した。またかつて使われていた和船は引き続き木曽川観光が保有し、犬山市の犬山橋付近と桃太郎港の間で11月に運航される「桃太郎紅葉船」や、犬山城港を発着し犬山城周辺などを遊覧する「犬山城遊覧船」に用い犬山市と犬山市観光協会の主催で運航されたがその後2021年度からは木曽川観光が直接運航を引き受けている。

◎ ラフティング
その後は2019年時点で、ほぼ同ルートの美濃加茂市太田橋付近から犬山市桃太郎神社付近にて、犬山国際ユースホステル「YHAラフティング」の「木曽川ラフティング」と2018年に参入したリバーポートパーク美濃加茂の「木曽川アドベンチャー」としてラフティングが提供されている。

● 参考文献

・「天下之絶勝日本ライン名所図絵」吉田初三郎著（大正名所図絵社、1923年）
・「日本ラインの犬山」可児桝太郎著（犬山町保勝会、1936年）
・「日本ラインの姿～犬山市観光要覧」水谷賢三著（水谷賢三、1956年）
・「日本ラインと犬山」犬山町保勝会編（犬山町保勝会）
・「日本ライン」北原白秋著（青空文庫）